Uusien energiaajoneuvojen markkinoiden suosion kasvun jatkuessa risteilyvalikoima on saanut laajaa huomiota myös toimialaketjulta.Akkuteknologian jatkuvan kehityksen myötä kevyestä suunnittelusta, joka voi lievittää tätä painetta suunnittelutasolla, on vähitellen tullut uusien autojen tärkeä merkki.Kiinan autoinsinöörien yhdistys mainitsi "Technical Roadmap 2.0 for Energy Saving and New Energy Vehicles" (Technical Roadmap 2.0 for Energy Saving and New Energy Vehicles), että vuoteen 2035 mennessä on odotettavissa, että puhtaasti sähköisten henkilöautojen kevytpainokerroin pienenee 35 %.
Tällä hetkellä autoteollisuuden ei-metallisten materiaalien kevyellä alalla on ilmaantunut seuraavat tekniikat: mikrovaahtoava painonpudotustekniikka, ohutseinämäinen painonpudotustekniikka, matalatiheyksinen painonpudotusmateriaalitekniikka, hiilikuituvahvisteinen materiaalitekniikka, biohajoavien materiaalien tekniikka , jne.
Keskitytään siihen, kuinka muovit voivat vähentää autojen painoa mikrovaahto-ruiskuvalutekniikan kannalta?
Mikä on Microfoam-ruiskuvalu?
Mikrovaahtoava ruiskupuristus korvaa ruiskupuristuskoneen paineen solun laajenemisen kautta, ei vaadi ylimääräistä täyttöpainetta ja voi tehdä paineen jakautumisesta tasaiseksi välikerroksen solurakenteen läpi tuotteen materiaalitiheyden vähentämiseksi ja säädettävä vaahtonopeus Tuotteen painon vähentämiseksi ontelopaine laskee 30–80 % ja sisäinen jännitys vähenee huomattavasti.
Mikrovaahdotusruiskuvaluprosessi on suhteellisen yksinkertainen.Ensin on sulatettava ylikriittinen neste muovin päämateriaalin sooliin ja sitten ruiskutettava sekoitettu soolimateriaali muottiin korkeapaineruiskutuslaitteen läpi mikrovaahdon muodostamiseksi.Sitten, kun paine ja lämpötila muotissa muuttuvat vakaiksi, muotin mikrokuplat ovat suhteellisen stabiilissa tilassa.Tällä tavalla ruiskuvaluprosessi on periaatteessa valmis.
Mikrovaahtomuoviruiskuvalettujen tuotteiden sisäinen rakenne.(Kuvan lähde: Automotive Materials Network)
Postitusaika: 05.09.2022